修理厂是去年开业，到今天差不多满一年了，因为大众车型的保有量很高，为了保证维修质量和效率，特意从一汽大众4S店高薪挖过来一名技术总监，待遇远超4S店，其余4位师傅都是从社会修理厂跳槽过来的。但这位4S店技术总监只干了3个月，就要辞职，无论如何挽留，他都态度坚决，一定要辞职。

景程1.8发动机

其实他离职的原因，我也知道，既然态度坚决，也不在挽留。通过这件事情，我认为在4S店工作太久了的人，真不适合到修理厂。为什么？先说说他离职的原因，从两件事情说起。

第一件事情，一辆景程大修发动机，因为当初只招了2个在社会修理厂工作3年的修理工，从经验上来讲，我开始认为他们的经验远没有这位技术总监多，所以大修的工作由技术总监亲自上阵。结果大修完毕后，发动机能够正常启动，但速度只能上到80KM/小时，反复检查都没有找到原因，最后一位修理工说是不是进、排气凸轮轴装反了，经过检查确实如此！！像三菱V73、起亚索兰托进排气凸轮轴区别也很小，但是装反了会发动不开。

第二件事情：一辆老君威，行驶中偶发性的熄火，读取故障码是防盗燃油系统启作用。技术总监不会匹配钥匙（可以理解，各车匹配方法不同），无法测量线路通断（可以理解，没有电路图），问有没有替换件测试一下防盗模块？修理厂不同于4S店，可以随意替换件，修理厂只要换上去的件，不可能再退。这个时候就陷入了僵局，无从下手。最后还是一修理工网上查了一下故障码具体含义，判断是点火锁内部触电烧蚀，接触不良，导致防盗模块供电不正常。